#Бессмертный_флот: роковая ошибка и большая трагедия – гибель подводной лодки Л-16

11 октября 1942 года в Тихом океане вследствие рокового стечения обстоятельств погибла подводная лодка Л-16, переходившая с Дальнего Востока на Север. Новый сюжет проекта «Бессмертный флот» Фонда «Люди моря» рассказывает об этой страшной трагедии Тихоокеанского флота.

24 сентября 1942 года Л-16 вместе с подлодкой Л-15 начали переход из Петропавловска-Камчатского на Север в целях усиления подводных сил Северного флота, которые в 1942 году при действиях на вражеских коммуникациях понесли существенные потери.

Командование Л-15 осуществлял капитан-лейтенант Василий Комаров. Л-16 шла головной под командованием капитан-лейтенанта Дмитрия Гусарова.

1 октября 1942 года подлодки пришвартовались к пирсу военно-морской базы США Датч-Харбор, куда советские командиры нанесли визит. От американской стороны поступило требование, согласно которому Л-15 и Л-16 должны были следовать до Сан-Франциско в надводном положении. Несмотря на риск, 5 октября подлодки вышли из Датч-Харбора, соблюдая требования союзника.

Ночью 11 октября 1942 года на переходе в Сан-Франциско, подводная лодка Л-16 внезапно взорвалась и с дифферентом на корму 45 градусов менее чем за минуту затонула.

Это произошло на глазах у членов экипажа Л-15, находившихся на мостике. Сигнальщики подлодки обнаружили поблизости два перископа, артиллеристы успели выпустить несколько снарядов.

Гибель Л-16 стала неожиданностью и большой трагедией для советского подплава.

После войны ответственность за произошедшее взял на себя командир японской подводной лодки I-25 Мейдзи Тагами. Субмарина возвращалась из района ведения боевых действий у побережья Америки и, обнаружив подводные лодки, выстрелила по ним, считая корабли американскими. Радиостанция в Токио 27–28 декабря 1942 года сообщала о потоплении одной из американских подлодок. Судя по времени и месту атаки, это могла быть только Л-16. Ошибка японского командира стоила жизней 56 советских моряков-подводников.

Поиск Л-16 не проводился с момента ее гибели из-за больших глубин и удаленности от берегов. Экипаж подлодки остался на вечной боевой вахте на глубине 4800 метров.

Проект «Бессмертный флот» реализуется Фондом «Люди моря» в целях увековечивания памяти славных побед и героической гибели судов и кораблей российского и советского флотов. Помимо видеороликов специалисты Фонда формируют на базе ГИС-портала «Россия – от моря до моря» исторические справки и подборки медиафайлов. Информация размещена в разделе «Места боевой славы».

Проект поддержали многочисленные партнеры, в числе которых морская инженерная компания «Фертоинг», Филиал Музея-заповедника «Музей Мирового океана» в Санкт-Петербурге – «Ледокол «Красин», Морской совет при Правительстве Санкт‑Петербурга, Клуб подводного поиска «Восток», Военно-исторический музей Тихоокеанского флота, Флотилия юных моряков «Восток» им. С.А. Бевза, Ассоциация общественных организаций ветеранов ВМФ, Музей истории подводных сил России им. А.И. Маринеско и Санкт-Петербургский клуб моряков-подводников и ветеранов ВМФ.

14 августа 1904 года в Японском море в результате неравного сражения с шестью японскими кораблями свою гибель героически принял российский крейсер «Рюрик». Семнадцатый сюжет проекта «Бессмертный флот» Фонда «Люди моря» посвящен подвигу легендарного крейсера, который не сдался врагу и бился до последнего снаряда.

14 августа 1904 года крейсеры «Рюрик», «Россия» и «Громобой» под командованием контр-адмирала Карла Иессена вышли к Корейскому проливу навстречу прорывавшейся из Порт-Артура 1-ой Тихоокеанской эскадре. На параллели порта Пусан российские корабли обнаружили четыре японских крейсера, с которым вступили в бой.

В начале сражения на «Рюрике» был убит командир и тяжело ранен старший офицер, возник сильный пожар. Корабль лишился рулевого управления. Именно на отстающем от отряда «Рюрике» японские силы сосредоточили огонь.

Иессен решил рискнуть – уйти на полном ходу на север и увлечь за собой главные силы противника в надежде, что «Рюрик» сможет отбиться от крейсеров 2-го класса. План сработал. «Россия» и «Громобой» начали быстро уходить в северном направлении, а за ними последовал весь отряд японских кораблей.

Отвлечь врага удалось ненадолго. Видя, что российские крейсеры не теряют скорости хода, командир японской эскадры Камимура дал приказ прекратить преследование и вернуться обратно к «Рюрику» с целью добить крейсер. Русскому кораблю пришлось в одиночку сражаться с шестью японскими крейсерами. Почти без хода и артиллерии «Рюрик» давал отпор неприятелю до самого конца.

Когда последний снаряд закончился, лейтенант Константин Иванов, принявший на себя командование кораблем, приказал открыть кингстоны и потопить крейсер во избежание захвата врагом. Экипаж получил команду покинуть корабль. «Рюрик» ушел на дно, не спустив Андреевского флага и подавая сигнал «Погибаю, но не сдаюсь!»

Из 763 членов экипажа «Рюрика» погибли 204 человека, включая командира корабля капитана 1 ранга Евгения Трусова. 305 моряков были ранены.

Героизм экипажа «Рюрика», который с достоинством исполнил свой воинский долг, не остался незамеченным. Константин Иванов был награжден орденом Святого Георгия IV степени.

Проект «Бессмертный флот» реализуется Фондом «Люди моря» в целях увековечивания памяти славных побед и героической гибели судов и кораблей российского и советского флотов. Помимо видеороликов специалисты Фонда формируют на базе ГИС-портала «Россия – от моря до моря» исторические справки и подборки медиафайлов. Информация размещена в разделе «Места боевой славы».

Проект поддержали многочисленные партнеры, в числе которых морская инженерная компания «Фертоинг», Филиал Музея-заповедника «Музей Мирового океана» в Санкт-Петербурге – «Ледокол «Красин», Морской совет при Правительстве Санкт‑Петербурга, Клуб подводного поиска «Восток», Военно-исторический музей Тихоокеанского флота МО РФ, Флотилия юных моряков «Восток» им. С.А. Бевза, Ассоциация общественных организаций ветеранов ВМФ, а также образовательные учреждения Мариуполя – средние школы № 4 и № 27.